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特斯拉9個月6次起火,2010年還因電線有冒煙起火的危險被召回439輛.這假如國產轎車,不死也得傷筋痛骨扒層皮.而此前5次起火事端,特斯拉僅是股價應聲下跌,終究每次都能化險為夷,冷靜過關.
特斯拉為何如此牛氣?長期盯梢特斯拉的推行專家認為,這要歸功于特斯拉的病毒式推行方式,使其無窮上形象先入為主;該專家也言必有中地指出,避實就虛,輕描淡寫,顧左右而言他,轉移疑問,是特斯拉重要
公關技巧.
7月4日起火后,特斯拉照常是"故技重施",拋出主動駕御車實施計劃等.不過這照常擋不住"洶涌"地質疑聲.按份額測算,特斯拉起火概率為0.14%,電池專家標明,即1000輛車中或有一次著火事端發(fā)作."這與零部件集成計劃不無關系,若改進則意味著本錢的增加."
上海善達
公關公司代表、上海公共關系協會學術委員會委員、東華大學副教授丁霞萍則向21世紀網標明,之所以每次特斯拉起火照常能有火爆的商場,這首要歸功于特斯拉的病毒式推行方式,使得特斯拉無窮上形象先入為主,其次是每次都能將敵對進行轉移.
2013年10月1日,特斯拉首次起火.事端第二天,"
公關達人"特斯拉CEO馬斯克隨即在其博客上詳細解說了TeslaModelS起火緣由,并將論題轉移到傳統汽油車上,稱駕御通常燃油車遭受起火的幾率是駕御特斯拉的5倍.
