舞美設計：執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮問他們第一個月的工資準備干什么用
2018-01-11 12:06:32
靠著這些有良心的工人和先進的設備，以及全國新建的110余家銷售網(wǎng)絡，袁仲榮提出了半年6萬輛的產(chǎn)銷計劃，而且表示不會像他在廣本管理銷售時那樣迫于產(chǎn)能所限而采用饑餓營銷，有價無市。
豐田以前在中國從未提出過這么有挑戰(zhàn)性的銷售目標，現(xiàn)在從本田、通用、大眾、馬自達到一汽豐田都已經(jīng)架好高射炮了，從產(chǎn)品到宣傳，各方的圍攻使凱美瑞面臨著一場立體戰(zhàn)役，如果今年下半年完不成這6萬輛的目標，豐田的企業(yè)和產(chǎn)品品牌在中國人心里都會大打折扣。
快步走在廣州豐田位于廣州遠郊臨近東莞的南沙工廠里，被工作人員催促著迅速走馬觀花了焊接和總裝車間以后，日經(jīng)BP社的記者田原真司認為這里比日本本土的大多數(shù)汽車制造廠用了更多的機器人。最高達到56%的自動化率意味著它的成本不低。
在車身最后的焊接工序上，對稱的兩排共20個兩米多高的白色機器人令人眼花繚亂地繁忙工作著，密集地發(fā)出點焊和氣焊中特有的短促有力的聲響。
“廣本經(jīng)營了這么多年，要拼價格我們沒有優(yōu)勢?！?月份凱美瑞亮相時袁對記者說的話猶在耳畔，現(xiàn)在仍然使出了性價比的殺手锏，在機械化程度這么高的工廠里生產(chǎn)的產(chǎn)品，推出這樣的價格更向人們表明，必須完成6萬輛的銷售目標才能實現(xiàn)成本利潤的目標。新車新廠新人的廣州豐田猛虎能否力敵群狼呢？
TAG:|公關|品牌|5月23日，價格終于公布了，從19.78萬元的2.0L自動擋低配車型，到26.98萬元的2.4L旗艦版，全線比雅閣便宜了1萬元，這無疑是推倒了第一塊骨牌。這個價格一出來，就有人問能不能迅速買到車，經(jīng)銷商會不會加價，袁仲榮沒有斬釘截鐵地給出答復，看來肯定是要加價了。24日一天，在廣州一家4S店里來定車的就有500多人，交定金的超過200人，而廣州豐田的產(chǎn)能顯然不像袁承諾的那樣可以迅速滿足需求，最快也要到10月份才不用排隊加價。
這就是廣州豐田總經(jīng)理葛原澈所說的高起點，記者去過的一汽豐田在天津、成都和長春的合資工廠都沒有這么先進。當然遠不止于此，在管理上引入日本豐田的生產(chǎn)方式和管理方式之外，他們還融入了一套中國化的標尺。在招收那些剛畢業(yè)的工人時，執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮問他們第一個月的工資準備干什么用，那些在計劃中不考慮回報父母的人被關在了廣州豐田的大門外。
沒有人不相信豐田的厲害，但它在中國的表現(xiàn)總讓人覺得有點雷聲大雨點小，一汽豐田的花冠、皇冠和銳志——從全球銷量以千萬計的車到性價比被媒體炒到了極致的車，結(jié)果，大家把傘舉了半天，沒落幾個雨點云彩又過去了。
組裝線上沒有任何多余的零件與物料，每一輛車都在不同工位上配有一到兩輛白色的小車，組裝的工人負責把這小車上的零件安裝上去便完成了一件活計，而輪胎和保險杠、座椅這樣的大型配件則是通過生產(chǎn)線旁邊的另一條自動化輸送線即時配送的。這個令廣豐一起步就在生產(chǎn)中實現(xiàn)了Just in time 的系統(tǒng)在豐田叫SPS(Set Parts Supply)，豐田中國公關部的楊紅堅告訴記者，連日本本土的多數(shù)工廠都還沒有采用呢。據(jù)說這里還有最先進的線上培訓系統(tǒng)，因而是亞洲的樣板工廠。但豐田這一次似乎是要動真格的了，豐田社長渡邊捷昭在2006的新年致辭中只提到了兩款車，就是Prius 和Camry，前者是樹品牌的，后者是走量和創(chuàng)利的，而后者作為戰(zhàn)略車型是豐田在全球發(fā)展的重要支柱，絕不能失手。
像一顆炸彈，這個數(shù)字拋向去年只有30萬銷量的中級車市場上，等于宣布要把今年的增量全部收入囊中。這意味著凱美瑞的性價比必須非常有競爭力，雅閣樹立市場標桿那些年的外部環(huán)境已經(jīng)一去不返了，競爭車型的眾多以及中國消費者迅速向多元化、個性化需求方向的成熟轉(zhuǎn)變，都使得一枝獨秀再難實現(xiàn)。豐田向來是做得比說得多，既然說了6萬輛，那就應該賣出6萬輛。
