舞美設(shè)計(jì)：執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮問(wèn)他們第一個(gè)月的工資準(zhǔn)備干什么用
2018-01-11 12:06:32
靠著這些有良心的工人和先進(jìn)的設(shè)備，以及全國(guó)新建的110余家銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，袁仲榮提出了半年6萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，而且表示不會(huì)像他在廣本管理銷(xiāo)售時(shí)那樣迫于產(chǎn)能所限而采用饑餓營(yíng)銷(xiāo)，有價(jià)無(wú)市。
豐田以前在中國(guó)從未提出過(guò)這么有挑戰(zhàn)性的銷(xiāo)售目標(biāo)，現(xiàn)在從本田、通用、大眾、馬自達(dá)到一汽豐田都已經(jīng)架好高射炮了，從產(chǎn)品到宣傳，各方的圍攻使凱美瑞面臨著一場(chǎng)立體戰(zhàn)役，如果今年下半年完不成這6萬(wàn)輛的目標(biāo)，豐田的企業(yè)和產(chǎn)品品牌在中國(guó)人心里都會(huì)大打折扣。
快步走在廣州豐田位于廣州遠(yuǎn)郊臨近東莞的南沙工廠里，被工作人員催促著迅速走馬觀花了焊接和總裝車(chē)間以后，日經(jīng)BP社的記者田原真司認(rèn)為這里比日本本土的大多數(shù)汽車(chē)制造廠用了更多的機(jī)器人。最高達(dá)到56%的自動(dòng)化率意味著它的成本不低。
在車(chē)身最后的焊接工序上，對(duì)稱(chēng)的兩排共20個(gè)兩米多高的白色機(jī)器人令人眼花繚亂地繁忙工作著，密集地發(fā)出點(diǎn)焊和氣焊中特有的短促有力的聲響。
“廣本經(jīng)營(yíng)了這么多年，要拼價(jià)格我們沒(méi)有優(yōu)勢(shì)?！?月份凱美瑞亮相時(shí)袁對(duì)記者說(shuō)的話猶在耳畔，現(xiàn)在仍然使出了性?xún)r(jià)比的殺手锏，在機(jī)械化程度這么高的工廠里生產(chǎn)的產(chǎn)品，推出這樣的價(jià)格更向人們表明，必須完成6萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)才能實(shí)現(xiàn)成本利潤(rùn)的目標(biāo)。新車(chē)新廠新人的廣州豐田猛虎能否力敵群狼呢？
TAG:|公關(guān)|品牌|5月23日，價(jià)格終于公布了，從19.78萬(wàn)元的2.0L自動(dòng)擋低配車(chē)型，到26.98萬(wàn)元的2.4L旗艦版，全線比雅閣便宜了1萬(wàn)元，這無(wú)疑是推倒了第一塊骨牌。這個(gè)價(jià)格一出來(lái)，就有人問(wèn)能不能迅速買(mǎi)到車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)不會(huì)加價(jià)，袁仲榮沒(méi)有斬釘截鐵地給出答復(fù)，看來(lái)肯定是要加價(jià)了。24日一天，在廣州一家4S店里來(lái)定車(chē)的就有500多人，交定金的超過(guò)200人，而廣州豐田的產(chǎn)能顯然不像袁承諾的那樣可以迅速滿足需求，最快也要到10月份才不用排隊(duì)加價(jià)。
這就是廣州豐田總經(jīng)理葛原澈所說(shuō)的高起點(diǎn)，記者去過(guò)的一汽豐田在天津、成都和長(zhǎng)春的合資工廠都沒(méi)有這么先進(jìn)。當(dāng)然遠(yuǎn)不止于此，在管理上引入日本豐田的生產(chǎn)方式和管理方式之外，他們還融入了一套中國(guó)化的標(biāo)尺。在招收那些剛畢業(yè)的工人時(shí)，執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮問(wèn)他們第一個(gè)月的工資準(zhǔn)備干什么用，那些在計(jì)劃中不考慮回報(bào)父母的人被關(guān)在了廣州豐田的大門(mén)外。
沒(méi)有人不相信豐田的厲害，但它在中國(guó)的表現(xiàn)總讓人覺(jué)得有點(diǎn)雷聲大雨點(diǎn)小，一汽豐田的花冠、皇冠和銳志——從全球銷(xiāo)量以千萬(wàn)計(jì)的車(chē)到性?xún)r(jià)比被媒體炒到了極致的車(chē)，結(jié)果，大家把傘舉了半天，沒(méi)落幾個(gè)雨點(diǎn)云彩又過(guò)去了。
組裝線上沒(méi)有任何多余的零件與物料，每一輛車(chē)都在不同工位上配有一到兩輛白色的小車(chē)，組裝的工人負(fù)責(zé)把這小車(chē)上的零件安裝上去便完成了一件活計(jì)，而輪胎和保險(xiǎn)杠、座椅這樣的大型配件則是通過(guò)生產(chǎn)線旁邊的另一條自動(dòng)化輸送線即時(shí)配送的。這個(gè)令廣豐一起步就在生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)了Just in time 的系統(tǒng)在豐田叫SPS(Set Parts Supply)，豐田中國(guó)公關(guān)部的楊紅堅(jiān)告訴記者，連日本本土的多數(shù)工廠都還沒(méi)有采用呢。據(jù)說(shuō)這里還有最先進(jìn)的線上培訓(xùn)系統(tǒng)，因而是亞洲的樣板工廠。但豐田這一次似乎是要?jiǎng)诱娓竦牧耍S田社長(zhǎng)渡邊捷昭在2006的新年致辭中只提到了兩款車(chē)，就是Prius 和Camry，前者是樹(shù)品牌的，后者是走量和創(chuàng)利的，而后者作為戰(zhàn)略車(chē)型是豐田在全球發(fā)展的重要支柱，絕不能失手。
像一顆炸彈，這個(gè)數(shù)字拋向去年只有30萬(wàn)銷(xiāo)量的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，等于宣布要把今年的增量全部收入囊中。這意味著凱美瑞的性?xún)r(jià)比必須非常有競(jìng)爭(zhēng)力，雅閣樹(shù)立市場(chǎng)標(biāo)桿那些年的外部環(huán)境已經(jīng)一去不返了，競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的眾多以及中國(guó)消費(fèi)者迅速向多元化、個(gè)性化需求方向的成熟轉(zhuǎn)變，都使得一枝獨(dú)秀再難實(shí)現(xiàn)。豐田向來(lái)是做得比說(shuō)得多，既然說(shuō)了6萬(wàn)輛，那就應(yīng)該賣(mài)出6萬(wàn)輛。
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