從年頭至今,炙手可熱的
特斯拉收獲的論題重視度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過那些動輒上百萬輛銷量的車企.據(jù)媒體報道,中國商人占寶生與特斯拉在中國的商標(biāo)侵權(quán)案件不斷晉級.而自上一年10月至今,特斯拉所觸及的起火事端已達(dá)6起,邇來一同是在7月4日.每一次案件發(fā)作,得益于美妙的
公關(guān)推行,特斯拉多半只是股價下跌,筆者認(rèn)為,與其以
公關(guān)和推行訣竅制作高端形象,化解危機,不如實在面對和處置效力和
產(chǎn)品方式上存在的疑問.
業(yè)界所稱的特斯拉的"病毒式"推行方式一守時期內(nèi)樹立了特斯拉"無窮上"的形象.運用用戶的口碑傳達(dá),讓自個的產(chǎn)品或
品牌像病毒一樣迅速延伸,并且在技能不成熟、產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)備不完善的情況下,運用名人效應(yīng),以有錢人的奢侈品作為切入點.特斯拉最早出產(chǎn)的7輛車的車主包含了CEO穆斯克、google的創(chuàng)始人拉里·佩奇和謝爾蓋·布林、eBay的創(chuàng)始人杰夫·斯科爾.2013年頭,特斯拉宣告進(jìn)軍中國商場時,有一批名人高手免費為其造勢.
但是,辛苦造出來的品牌名聲遭到一系列訴訟作業(yè)的影響.上一年8月,因特斯拉商標(biāo)被國內(nèi)商人占寶生注冊,創(chuàng)始人埃隆·馬斯克不得不將位于北京的首家零售店
開業(yè)的計劃一推再推,直到今年年頭才
開業(yè)迎客.不只商標(biāo)稱謂在國內(nèi)被搶先注冊,就連
網(wǎng)絡(luò)域名亦被上述人士所注冊.到當(dāng)時,作業(yè)還沒有畫上句號.
