公關策劃公司：汽車公關，我們該攻什么?
2013-03-31 03:12:38
21世紀，中國汽車產(chǎn)業(yè)終于迎來了自己的春天。仿佛一夜之間，姹紫嫣紅，百花齊放，在這個熱鬧的集市上，自然少不了叫喊叫賣的公關公司，汽車公關的熱度因此驟然提升，大有顰美當年IT公關的勢頭。趁著熱鬧，我也進到了這個圈子里，2年做下來，也有一些了淺陋的認識，愿意跟大家交流一下。依我的觀點，中國汽車公關在現(xiàn)階段的市場環(huán)境下，主要應該考慮四個方面的問題：
攻客戶，分清公關的職責與價值
為什么這么說?舉個例子，客戶的老板要作一個下半年的營銷活動規(guī)劃，這個指令會從客戶市場部那里，直接傳到公關公司這里來，內(nèi)容高度保真。但是，公關公司能做得了這個規(guī)劃嗎?說做不了，照貓畫虎或許還可以應付出來一個，但可執(zhí)行性完全沒有保障——這就是讓磨豆腐的去打鐵嘛。
公關能做的是配合企業(yè)的營銷活動規(guī)劃，做市場輿論的引導和產(chǎn)品形象的建立，公關計劃必須是建立在營銷計劃基礎上的后續(xù)產(chǎn)品。說白了，就是面子上的事情，而產(chǎn)品策略、價格策略、促銷策略、服務策略等一系列的營銷實質(zhì)性的工作，是客戶自己的功課。公關公司也許能提一些建議，但畢竟不是公關公司的特長，做起來難免隔靴撓癢，找不到重點。所以，公關的第一關，我們必須和客戶在職責劃分上形成明確共識，這是一些合作的基石。
攻政府，為品牌爭取有利的政策發(fā)展空間
年初參加過一次公關協(xié)會的培訓活動，請美國一位公關專家(據(jù)說是美國總統(tǒng)布什競選時的公關顧問)來介紹美國的公關行業(yè)特點，才認識到在美國大部分公關的目標都指向議員。為什么呢?因為政策導向是為企業(yè)形成發(fā)展利益的一個重要方式，(文章來自活動策劃公司、上海公關公司)，在美國這個政治和商業(yè)利益已經(jīng)高度統(tǒng)一化的社會里，公關公司的價值就在于能否為企業(yè)的某項發(fā)展利益，爭取到更多議員的支持，進而形成立法保障。在中國可以嗎?至少目前國內(nèi)大多數(shù)公關公司的精力沒有放在這個層面，但是政府公關成功的案例，也能找到一些。
首先就是小排量車的發(fā)展問題。年初兩會期間，以尹家緒、李書福為代表的民營企業(yè)，在關于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提案中，從呼吁從產(chǎn)業(yè)政策上支持發(fā)展自主品牌、給民營企業(yè)一個平等的政策待遇。到呼吁解除限小政策，為小排量車的發(fā)展松綁。果然年底，以限大放小為特點的國家新的汽車消費稅政策，已經(jīng)呼之欲出，4.0排量的豪華車將被課以20%的重稅，而1.3排量以內(nèi)的小排量汽車卻把消費稅率降到了3%。這一系列的動作，契合了國家的戰(zhàn)略意義，運作得非常成功。再比如別克進入中國時，就能讓上海市政府把部級政府采購用車的標準提高到3.0排量，為別克進入政府采購市場打開通路。江蘇鹽城本身并不是重工業(yè)城市，悅達也是做紡織品發(fā)展起來的企業(yè)，更沒有汽車工業(yè)的背景，但是胡友林就能幾番努力，最終把悅達起亞項目落戶到了鹽城。
諸多案例說明，在中國，政府公關的市場空間其實很大。因為中國的汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境目前比較混亂，國家政策、地方政策交叉割據(jù)，有很多可以運作的政策空間。一旦運作成功，大部分情況下，企業(yè)能夠獲得都不僅僅是眼前利益，而是未來較長的一段時間內(nèi)的保護性發(fā)展利益。但遺憾的是，目前大多數(shù)的政府公關工作還都是企業(yè)自己在做，汽車圈子內(nèi)的公關公司在這個層面上，還沒有發(fā)揮出作用來，也沒有體現(xiàn)出高超的政府公關技巧和良好的政府關系基礎。
