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    新華網(wǎng)北京6月12日電（記者 南辰）近些年，汽車工業(yè)的發(fā)展越來(lái)越凸顯出全球化的印記。其中一個(gè)表現(xiàn)就是跨國(guó)汽車巨頭紛紛在海外設(shè)立汽車技術(shù)研發(fā)中心。記者近日參觀了現(xiàn)代起亞汽車位于歐洲的技術(shù)研發(fā)中心，(文章來(lái)自活動(dòng)策劃公司、上海公關(guān)公司)，感到善于利用“外腦”是韓國(guó)汽車工業(yè)快速在全球市場(chǎng)崛起并穩(wěn)固占有一席之地的一個(gè)重要原因。

    現(xiàn)代起亞汽車歐洲研發(fā)中心位于德國(guó)呂塞爾斯海姆市（Russelsheim），距離歐洲重要的交通樞紐法蘭克福僅有半個(gè)多小時(shí)車程。據(jù)該研發(fā)中心的漢斯先生介紹，研發(fā)中心選擇建在這里是因?yàn)榻煌ū憷悍ㄌm克福與韓國(guó)首爾之間有直飛航班，而從法蘭克福飛歐洲各地基本不會(huì)超過(guò)一個(gè)半小時(shí)。

    漢斯先生介紹，研發(fā)中心目前有200多名固定員工，另外還有30人會(huì)在有項(xiàng)目時(shí)到中心工作，這些人中的50％在設(shè)計(jì)部門工作。該設(shè)計(jì)中心并不僅僅針對(duì)歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，研發(fā)成果也會(huì)用到在中國(guó)市場(chǎng)推出的產(chǎn)品上。這個(gè)研發(fā)中心的國(guó)際化程度很高，員工來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)，用英文進(jìn)行溝通。

    漢斯強(qiáng)調(diào)，研發(fā)中心要根據(jù)歐洲市場(chǎng)的特點(diǎn)靈活地進(jìn)行設(shè)計(jì)。例如，在韓國(guó)所有車型基本沒(méi)有柴油版，因此設(shè)計(jì)柴油版汽車是該研發(fā)中心的主要任務(wù)之一?，F(xiàn)代首先向博世集團(tuán)購(gòu)買了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面的基本技術(shù)，之后開(kāi)始在此基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)。此外，研發(fā)中心還會(huì)有針對(duì)性地研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型在歐洲使用的技術(shù)，以及適合歐洲市場(chǎng)產(chǎn)品的技術(shù)性能。

    記者了解到，這個(gè)研發(fā)中心還專門設(shè)有一個(gè)研究當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的部門。因?yàn)闅W盟國(guó)家對(duì)汽車環(huán)保、安全性等方面設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，又有別于韓國(guó)，所以要成立專門的部門進(jìn)行法規(guī)研究。

    在該研發(fā)中心的發(fā)動(dòng)機(jī)部門，記者看到了中心開(kāi)發(fā)出的CRDI（高壓共軌柴油直噴技術(shù)）系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，中國(guó)市場(chǎng)上華泰現(xiàn)代推出的特拉卡2.9升CRDI就采用了這種高壓共軌柴油直噴技術(shù)。配合顆粒過(guò)濾器的使用，這種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)既可以有效節(jié)約能源，又可以達(dá)到嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

    分析現(xiàn)代起亞汽車在歐洲穩(wěn)步上升的銷售業(yè)績(jī)，很重要的一個(gè)原因就是善于利用“外腦”，這既體現(xiàn)在研發(fā)人才全球選優(yōu)利用上，也體現(xiàn)在購(gòu)買關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)，在消化、吸收的前提下進(jìn)行再創(chuàng)新的研發(fā)思路上。另外，研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品并作出相應(yīng)調(diào)整，也是激烈的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不可避免的手段。

    目前，一些國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在自主研發(fā)方面也正在嘗試?yán)谩巴饽X”的探索。據(jù)上汽汽車工程院首席工程師、上汽汽車海外（歐洲）研發(fā)中心總經(jīng)理林德瑞介紹，上汽汽車旨在通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施鍛煉發(fā)展自主開(kāi)發(fā)人才隊(duì)伍，快速提升研發(fā)人員能力和水平。目前，設(shè)在上海安亭的上汽汽車中國(guó)研發(fā)中心已經(jīng)奠基；設(shè)在英國(guó)的上汽汽車海外（歐洲）研發(fā)中心已經(jīng)運(yùn)作一年多，來(lái)自原MG Rover的150多位汽車整車及動(dòng)力總成研發(fā)工程師組成了這個(gè)中心的第一批核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

    當(dāng)然，中國(guó)獨(dú)特的路況和油品狀況等決定了“外腦”必須圍繞這些特性開(kāi)展工作。對(duì)此，上汽汽車市場(chǎng)傳播及公共關(guān)系部公關(guān)高級(jí)經(jīng)理陳偉近日對(duì)記者解釋，上汽汽車海外研發(fā)中心會(huì)提出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的設(shè)計(jì)，但是最終認(rèn)定權(quán)在國(guó)內(nèi)的研發(fā)中心手中。（完）