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本報(bào)訊（記者 龍弟海）昨天，寶馬中國公司公布一季度銷售數(shù)據(jù)：德國寶馬集團(tuán)一季度同比增長13.9%。中國大陸增幅更是高達(dá)90.7%，并且大中華區(qū)（包括中國大陸和中國港澳臺(tái)地區(qū)）已成為僅次于美國的寶馬全球第二大頂級(jí)車型（寶馬7系）銷售市場(chǎng)。
三大豪車品牌銷量均上漲
中國市場(chǎng)是德國寶馬集團(tuán)銷售增長最為迅猛的地區(qū)。一季度，中國大陸共銷售寶馬汽車7586輛，同比增長90.7%。其中包括4733輛華晨寶馬國產(chǎn)的3系和5系，以及89輛MINI。
無獨(dú)有偶，另外幾個(gè)豪華車品牌，在一季度也出現(xiàn)爆炸式增長。奔馳中國公關(guān)部張先生稱，梅賽德斯轎車集團(tuán)在中國大陸及中國港、澳特別行政區(qū)，一季度轎車的銷量為5856輛，與去年同期相比增長了68%。 奧迪更是來勢(shì)兇猛，一季度銷售了19011輛，同比增長131％。其中，國產(chǎn)奧迪銷售18278輛，進(jìn)口奧迪轎車銷售733輛。
業(yè)內(nèi)：消費(fèi)稅并非主要拉動(dòng)因素
豪華轎車為何大幅度增長？汽車界人士稱，豪華汽車的排量幾乎全部在2.0L以上，4.0L、5.0L乃至6.0L也屢見不鮮。這些豪華車消費(fèi)稅增幅在1％—12％不等。消費(fèi)稅提高刺激豪華車消費(fèi)提前放量。消費(fèi)稅出臺(tái)對(duì)豪車銷售增長“貢獻(xiàn)”多少個(gè)百分點(diǎn)？寶馬、奔馳和奧迪方面均稱“不好評(píng)估”。但上海經(jīng)濟(jì)信息中心的分析認(rèn)為，在4月1日消費(fèi)稅實(shí)施前，對(duì)稅率上漲的乘用車（過去占市場(chǎng)總量的26％），經(jīng)銷商大量提車，以便賺取稅差，使3月份銷量至少多增長了2萬輛。
盡管如此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豪華車增長的主要因素還是市場(chǎng)需求增長強(qiáng)勁。奧迪方面稱，今年一季度增長131％，主要是去年下半年推出好幾款 新車，銷售增長在今年體現(xiàn)出來。新的汽車消費(fèi)稅實(shí)施后，(文章由上海公關(guān)公司整理編輯)，寶馬在增加消費(fèi)稅后還另外提價(jià)，這也許是重要原因。
在中國，奧迪A4賣不贏 奧迪A6，寶馬7系業(yè)績超過寶馬3系，奔馳S級(jí)也是銷售最紅火。中國豪車消費(fèi)與歐美呈現(xiàn)相反的格局。一季度統(tǒng)計(jì)顯示，奔馳S級(jí)銷售2300多輛，占奔馳在中國乘用車的近40％。BMW7系在大中華區(qū)市場(chǎng)的銷量達(dá)1680輛。大中華區(qū)已經(jīng)成為繼美國（4864輛）之后，寶馬全球第二大頂級(jí)車型的銷售市場(chǎng)。
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